Mi moto Kymco People S 125 no arranca

El otro día mi moto (7 años y 31.000 km) no me arrancó y me quedé tirado, ya que tampoco fui capaz de arrancarla con la pata. Esto último no me extrañó ya que de siempre me ha sido casi imposible arrancarla de esa forma.

Como ya os he contado en otras ocasiones aquí y aquí, me gusta cacharrear con la moto y en general con cualquier cosa, así que esta vez no iba a ser menos.

En un principio pensé que sería la batería, ya que el motor no llegaba a moverse, por lo que le puse unas pinzas a una batería de coche, pero aquello no hacía nada. Una cosa que me resultó distinto a las otras dos veces que he tenido que cambiar la batería, es que al intentar arrancar el display del cuentakilómetros no se apagaba, por lo que parecía claro que había suficiente tensión eléctrica, solo se oía un clack cada vez que pulsaba el botón del starter.

Después de consultar algún foro sobre Kymco, llegué a la conclusión de que o era el regulador de tensión o el motor de arranque. Me decidí por este último porque pensé que era la opción más lógica con los síntomas que tenía.

Lo compré en motocomponentes.com por 24,19€ más portes, por un total de 30,14€. Es la referencia 15608 de V Parts de Vicma.

 

Ruido al intentar arrancar

Lo primero que vamos a hacer es quitar el asiento, aflojamos los circo tornillos con una llave de tubo del 10, teniendo cuidado al sacarlo, ya que hay que sacar y desconectar la toma de corriente del mechero que tiene dentro.

Tornillos para quitar el asiento

Cable de la toma del mechero

Entonces podremos ver el motor de arranque. En la siguiente foto se ve claramente porque la hice cuando se lo había cambiado ya.

El motor de arranque

Para facilitar el acceso, quitamos el bloque del filtro del aire, con los 3 tornillos que os marco y la brida que lo conecta al carburador es suficiente. También tendréis que descontar los 3 manguitos que le llegan.

3 tornillos para quitar el filtro del airte

3 manguitos que hay quitar

Para tener un mejor acceso al motor de arranque, os recomiendo que quitéis el lateral del carenado de la moto, pero como yo soy un poco vago no lo hice... así que forcé un poco el plástico y me apañé.

Cable y tornillos para soltar el motor de arranque

El tornillo de la derecha salió sin problemas usando una llave de tubo del 8, pero con el izquierdo no hubo  narices, aunque le eché aceite desincrustante no hubo forma y me cargué dos llaves de tubo y al final desboqué el tornillo de lo duro que estaba. No tuve más remedio que usar un taladro para reventar el tornillo.

Tornillo que tuve que taladrar

Está claro cual es el viejo, ¿no?

Una vez quitado y con la pieza de repuesto, en apenas 15 minutos lo monté todo y la moto volvió arrancar sin problemas a la primera.